2003年退休後趴趴走。你沒空去，我替你去；看照片也成！體驗：能趴趴走，就是一種幸福。

20130912 日本北陸黑部立山上高地五日遊

行程：

0912(週四) 桃園機場(石川縣)金澤市 *金澤日航旅館*

0913 金澤市(富山縣)立山駅美女平(稱名瀑布)室堂大觀峰黑部水庫(黑部湖)(長野縣)扇澤松本淺間 *小柳(溫泉旅館)*

0914 淺間(長野縣南木曾町)妻籠(岐阜縣中津川市)馬籠惠那峽(岐阜高山市)奧飛驒 *岐山(溫泉旅館)*

0915 (長野縣)上高地高山市(愛知縣)名古屋市 *名古屋Mariott Associa(NMA)*

0916 名古屋(岐阜縣大野郡)白川鄉白川村萩町合掌式屋高山市飛驒市高山市白鳥(福井縣)九頭龍湖大野市勝山市(坂井市)女形谷PA小松機場桃園機場

旅行社：大興；領隊兼導遊：林菓(芳榆)；人數：27；費用：NT$ 37,000 +- 500

旅行社提供之詳盡資訊，請見：http://www.tahsintour.com.tw/dir/tour/HOK130220_ALL_JKK5D(2013c_0417after).asp

第一天：乏善可陳　下午2:40飛機，到小松6:30左右(時差1小時)，到旅館，吃晚餐(日式定食)，在旅館附近走一圈，早早休息。

第二天：到立山。抵富山縣立山站，接著照標準行程：美女平，室堂，大觀峰，黑部水庫，一直到扇澤走一趟，前後6個半小時就跑完。原本以為山頂會冷，不過初秋時節，天高氣爽，挺舒服。雖然祗見極少殘雪，視野廣闊，亦有季節特有風貌。

乘坐高斜角度的鋼纜車(從立山駅上美女平與從黑部平到黑部湖)，在黑暗的隧道中乘坐無軌電車(從室堂到大觀峰，從黑部水庫到扇澤駅)，以及無支架、可乘坐上百人的索道車(大觀峰到黑部平)，都是相當獨特的體驗。而這裡的鋼纜車與香港上下太平山的鋼纜車，又不相同。香港的車體與座椅較平；立山的則是車體本身與每排的座椅，都是斜的，像電影院的座位那樣。

黑部水庫相當雄偉，紀念展覽館中放映建庫的歷史與艱辛，以及流域模型，值得一看。從壩頂進入隧道的體驗很刺激：子午時分，外部太陽照射，溫度攝氏30度，一進隧道，相差不到10公尺，溫度驟降到12度。

來此旅遊的，大都知道，立山最有名的就是每年開山的時節，從厚達10多公尺的積雪中，開出一條上山的路，穿行通過路旁高聳的雪牆，光從照片上看，就讓人大為驚嘆了。

這天的行程原本在扇澤與長野縣大町市間的旅館打住；不過，導遊另有選擇，改往松本市東邊的淺間溫泉鄉去，在一家叫<小柳>的和風溫泉旅館中過夜。因為有日本皇室的人來住過，該旅館在當地十分有名。

適逢日本敬老節(每年9月15日)長週末，怕塞車影響行程，導遊徵求團員同意後，調整行程。第三天一早，從淺間經松本往南，走山路前往木曾町的妻籠宿與接著不遠處的馬籠宿。二處都是德川幕府時代的交通要衝，舊式建築與街景供人體驗當年的熱鬧。畢竟在山中，規模不可能太大。不過，二者相較，馬籠宿要比妻籠宿繁華、熱鬧，可能是佔了較接近交通要道(中央自動車道，高速公路)，以及附近有個中津川市有關。

接下去是看惠那峽谷。乘船遊湖(水庫)，<仰瞻>一些需要靠想像命名的岩石，前後半小時，值得嗎？見人見智吧？！

儘管導遊一路強調，此行不走回頭路，實際上，參照地圖後，還是有一段會重複，不過可以接受。從惠那峽谷，再往北走，上中央自動車道到松本市，再轉山路往奧飛驒(驒，唸駝，不唸彈，野馬之意)。導遊的說法是：離上高地很近，隔天早些到，早些走，可避開塞車。到奧飛驒的岐山和風溫泉旅館，天色已暗。

第四天。喜好風景的，此處是好地方。在濛濛細雨中，大夥在平湯駅換了專屬巴士(特定風景區基於安全與環保理由享有的特權)，往上高地。從大正湖沿溪走到田代湖與田代橋，最終到河童橋，耗時一個多小時。沿途是清澈的梓川溪水，號稱全日本最佳水質的溪水？還有小徑兩旁，林相與植被。一段一段都略有不同，有的是松林，有樺木，有一半一半的。除大正池，田代池雖然不大，也很值得拍照。

上高地的標準介紹，此處略過。至於<河童橋的河童指的是什麼？>，用這句話去google一下，大致有二種說法。不管是其中那一種，如果導遊到此沒有介紹，就是有虧職守。本團導遊介紹其中一種，即山裡的邪魔，山靈，原本是鬼怪，後來演化成地方守護靈；另一種則是傳說中的古代動物。

河童長得像什麼？在河童橋附近一處有料(收費)洗手間前，告示牌上畫出了它的想像圖，還分男女。

回到平湯換車，往高山市，約需一小時。進市前，先拉去吃飯，這個顯然是專做旅遊團生意的休息處，餐廳根本就是大食堂，特色餐就是飛驒山脈地區強調的<飛驒牛>日式定食。吃完中飯，導遊帶去看一下祭鼓與高山祭的轎子。此處放置有超過十個，都很精緻、奢華，導遊說，有的一個就花費上億日圓，<厲害吧？>(導遊的口頭禪之一)。

在前晚奧飛驒<岐山>溫泉旅館內，有張<高山祭>的海報，上面有春秋二季的<高山祭>，其中印有20多種轎子。

高山市的主要觀光景點就是<高山陣屋跡>與附近的舊式三街。陣屋的背景，旅行社相關資料都會介紹；舊三街中，第三街(上三之丁)最熱鬧，遊客最多。而隔著一條溪(宮川)的主街，比較西化，其實也很有色，有空也可以逛逛。

從高山市往南到名古屋，距離不算近。走高速公路(東海北陸自動車道)，即使不塞車，也花了三個小時多，到名古屋市天色已黑，雖然住的是市中心五星級高檔旅館(Mariott)附近很多地方可逛，但日本的百貨公司等，都是8、9點後就打烊的，因此，用過晚餐後再逛，時間真的很緊張。可能是此地不太好找到好餐館，導遊一人發2,000日圓，自行料理。

此行從第二天開始，除了擔心敬老節塞車，還要擔心第18號(台灣稱萬宜)颱風侵襲日本。這晚，名古屋有些零星小雨。早早回到旅館，掌握颱風訊息，因為最後一天的行程是否會受影響，甚至能否順利按時返台，都要看它的動向。根據氣象預報，這個颱風會帶來特大雨勢。

住在28樓，晚上風勢漸增，旅館隔音效果很好，並不吵雜，但仍能感受風勢對建築物的影響：說不出所以然的振動與聲響。

最後一天早上，電視上說，颱風在南邊登陸，帶來大雨。趁早餐前，出去探探風勢。基本上不強，看起來不嚴重，但當地已宣布停班停課，街上人車稀少。

用過豐盛早餐，導遊帶團往北出發，前去白川鄉合掌形屋村。稍早的訊息是，往當地的路封閉(很多路都因雨勢過大，遭到封閉)。導遊根據她的經驗判斷，應該有機會到得了，整團依計畫出發。

一路上，她還是隨時查詢路況。在莊川前的Hiruka高原休息站暫停時，導遊賭對了，往白川的路可行。於是迎著不是頂大的風，前往白川。在那用過當地特色餐後，也去逛了明導寺與村落的大部，回到車上集合。

原本打算再賭一次的，結果未能如願：從白川往北、往東、往西可接到金澤市的路，全部都封閉。大興此時在白川的，剛好有二團，本團導遊最後決定，為了能趕上飛機，決定不賭了，往南轉往高山市，再轉北，估計原本祗要一小時的行程，改為要花上3.5小時。

這樣，到了高山市，再往北，到了飛驒市，此時已走了一個小時半左右。突然間，運轉手掉頭，重回飛驒市、高山市，上高速路後，再往名古屋方向走。到了白鳥這個地方，轉向山路，照地圖看，是要往大野市方向，最後接北部自動車道。此路途經壯觀的油坂峠(峠，音卡，山口，山頂之意；日文，toge)，九頭龍湖與峽，穿過山區。到了大野市附近，離開山區，路變得平坦，車速也提高。

上了高速公路，導遊與航空公司長榮聯絡，確定狀況無誤，車子在女形谷休息區暫停後，直奔小松機場，在原定時間內搭上飛機。

至於大興留在白川的另一團呢？似乎也趕上同班飛機。據導遊說，那一團是等到下午5點，終於等到道路重新開放，也是直奔小松。講起來，大家都好險，本團看似比較辛苦，在車上顛簸5個小時，<屁股都坐痛了>。

不過，換個角度想，大家都沒去金澤看金澤城與兼六園，這是天災；能多看幾個地方，像九頭龍湖與飛驒市，也算是一點點補償了。

此行可以記載的，不似之前的遊記多，除了颱風沒去金澤城與兼六園，也與導遊有關。導遊一路上很認真地介紹自己、家人與日本之了不起，私人家事大刺刺地公開談論，我是不太習慣，但也不會反對(可是遊記總不能寫這些個吧？)。畢竟要交朋友，大家就要多<坦誠>，而導遊是挺直率親切的。祗是花了70%到80%時間在談家私與個人對特定事務的觀點，還是有一點點多了，如果能多提供一些相關知識，對提升團員的見識，會更有助益；然而，這樣講，又會不會太嚴肅了點？畢竟每個人對旅遊的認知與期望都不同。(End)